добавлено:19-09-2017, 17:18 | добавил: admin | комментов: 1 | категория: Новости мира | просмотров: 471
В июне этого года мы сообщали, что один их крупнейших и известнейших в мире производителей дизельных двигателей для габаритной и тяжелой техники компания Cummins занялась разработкой промышленных электродвигателей, а уже в этом месяце она представила общественности готовую концепцию электрического тягача Aeos. Тем самым американский производитель сумел опередить и объявленный выход электрогрузовика Tesla, и своих швейцарских коллег, которые прямо сейчас разрабатывают первый в мире электрический карьерный самосвал. Показанный грузовик Aeos (назван в честь одного из крылатых коней, запряженных в колесницу древнегреческого бога Солнца Гелиоса) был создан в сотрудничестве двух компаний – машиностроительной американской фирмы «Roush Enterprises», которая создавала сам прототип автомобиля, и фирмой Cummins, разработавшей для него электрическую трансмиссию.Известно, что 8,2-тонный Aeos построен на базе классического капотного грузовика, у которого 12-литровый дизельный двигатель был заменен блоком аккумуляторов на 140 кВт·ч. Причем, данный блок оказался ничуть не тяжелее, чем совокупный вес удаленного двигателя, трансмиссии, топливного бака и иных компонентов. Но, электрогрузовик, оснащенный одной силовой установкой, выдающей мощность 469 л.с., способен набирать разгон на 35% быстрее, чем такой же автомобиль, снабженный обычным 12-литровым дизельным двигателем. При полном заряде и загрузке в 20 тонн, электрический тягач в состоянии преодолевать порядка 160 км пути (конечно, пока это очень мало). Установка дополнительных батарейных модулей может увеличить запас хода до 489 км. Примечательно, что 100% зарядка батареи у данного грузовика происходит всего за час, но, это, разумеется, справедливо только в случае использования скоростной зарядной станции. А, по словам представителей компании Cummins, к 2020 году производитель намерен улучшить технологию, чтобы время полной зарядки батареи сократилось до 20 минут. Также электрогрузовик способен подзаряжаться благодаря системе рекуперативного торможения, и потенциально – от солнечных панелей, которые возможно устанавливать на крыше прицепа. Кроме того, конструкцией грузовика предусмотрена возможность установки экстендеров – к примеру, двигателей Cummins B4.5 или B6.7, которые смогут вырабатывать электричество для основной силовой установки.По утверждению Cummins, такой подход будет обеспечивать 50% экономию топлива по сравнению с традиционными гибридами на базе дизельных моторов. И, конечно, Aeos – это не дальнемагистральный грузовик, а, скорее городской транспорт, оснащенный не приспособленной для дальних поездок, кабиной. Которая, к слову сказать, имеет весьма футуристичный дизайн. На самом деле, столь необычный силуэт тягач получил не красоты ради, а исключительно для снижения аэродинамического коэффициента.Для этого у автомобиля появился обтекаемый капот без решетки радиатора, с грузовика были сняты даже наружные зеркала, замененные видеокамерами, изображения с которых передаются на монитор в кабине. На монитор также выводится информация об уровне электрической мощности и состоянии заряда аккумулятора (от 0% до 100%). Помимо этого, концептуальный грузовик оснащен функцией удержания полосы движения, и постоянно через облако сможет поддерживать связь с центром диагностики Cummins. По мнению разработчиков, Aeos предназначен для осуществления коротких поездок между городами, а также для эксплуатации в портах. Предполагается, что в серию электрогрузовик могут запустить в 2019 году, однако, при этом компания Cummins завила, что не собирается становиться автопроизводителем, а хочет лишь выпускать для них силовые агрегаты и батареи.
Источник
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:
