Автомобильная подвеска нужна для того, чтобы обеспечивать постоянное сцепление с дорогой и приятную езду, сводя к минимуму ощущения от изъянов дороги. Лучшая в мире подвеска должна гарантировать почти идеальный комфорт. Думаете, такой не существует? На самом деле она есть. Создал ее американский инженер индийского происхождения.
Переднеприводные грузовики даже в наши дни встречаются не так уж часто, а 90 лет назад подобный автомобиль казался совершенно немыслимым явлением. Ведь тогда на дорогах еще бегали машины даже с цепным приводом задних колёс, игравшим между прочим, роль редуктора. Привычных нам шарниров равных угловых скоростей тогда попросту не существовало.
История легендарного японского внедорожника Toyota Land Cruiser началась в 1950 году, а поспособствовали этому вездесущие американцы. Дело в том, что в 1950 году началась Корейская война, в которую ввязались американцы, после чего американское правительство начало искать способы обеспечить своих южнокорейских союзников автомобилями повышенной проходимости и объявило тендер.
Почти вся история автомобилестроения построена на индивидуализме. Прославленные Генри Форд, Энцо Феррари, Фердинанд Порше, Этторе Бугатти, Ферруччио Ламборгини не только основали компании собственного имени, но и воплотили в жизнь свои личные представления об идеальном автомобиле.
Однако индивидуализм отступает, когда речь заходит о легендарной марке Maserati, созданной шестью братьями, которая в течение многих лет является образцом технического совершенства и неукротимой мощи, воплощением коллективного инженерного гения.
В ряду Великих дизайнеров, оказавших огромное влияние на автомобилестроение, Луиджи Колани всегда считался чудаком. Он слишком опередил время, но всегда потрясал мир своими необычными концептами. Его по праву считают основоположником так называемого биодизайна. Его мировоззрение – почти философия: природа уже все придумала до нас, нам же надо только создавать вещи, которые не противоречили бы ее законам. «У природы были сотни миллионов лет, чтобы создать мир, таким, какой он есть, а у нас – только сто глупых лет аэродинамики», – говорит он.
30 декабря 1978 года в Киеве открыли первую в СССР линию скоростного трамвая. Такой новый вид транспорта появился в столице Украины не случайно, и на то время решил не только транспортную проблему, но и стал крупнейшим инфраструктурным проектом. Планировалось, что скоростной трамвай будет курсировать даже на Левый берег и станет своеобразной альтернативой метрополитену.
Киевская инженерная школа имеет давние традиции. Именно в Киеве изобрели троллейбусные поезда из независимых единиц. И не только изобрели, а в 1966 году первый такой поезд выехал на дороги столицы Украины.
Китайские автомобили возникли словно ниоткуда. У большинства компаний из КНР опыт выпуска машин не превышает 15 лет, а многие фирмы автомобили выпускают и вовсе 10 лет. Нам остается только гадать, чем их сотрудники занимались прежде: выращивали рис, шили одежду или маршировали на коммунистических парадах (последний способ времяпрепровождения они, впрочем, не оставили и сегодня). И как так получилось, что китайский автопром не только заставил о себе говорить уважительно, но и начал задавать тренды в автостроении.
У самого Энцо Феррари было три таких машинки, и он говорил, что мог бы даже полюбить этого малыша, если бы тот не был таким уродливым. Не смотря на размер и дизайн, Mini принадлежит второе место в Рейтинге выдающихся авто ХХ столетия. Предлагаем вам самые интересные факты из биографии легендарного автомобиля.
Много публикаций написано о становлении автомобильного рынка Иордании, где также хотели создать собственный автопром. Во многом это стремление было инициировано самим королем Иордании Хусейном, который был страстным любителем автомобилей и мотоциклов. Он всю жизнь собирал уникальную коллекцию автораритетов, а благодаря тщательному уходу она сохранилась практически в первозданном виде. Но Хусейн был еще и тонким ценителем новых тенденций, поэтому в его гараже были авангардные авто своего времени. Мы расскажем о Королевском Автомобильном Музее Иордании.
