Знакомый автомобиль, не правда ли? Выглядит как старая-добрая 21-ая «Волга». Вот только это вовсе не она. На фотографии запечатлён ГАЗ-23, специальная глубокая модификация популярного серийного седана, которая была сделана для КГБ Советского Союза. Сходства с оригиналом заканчиваются у этой машины на внешности. Заглянем же под ее капот!
40 лет назад с конвейера АвтоВАЗа сошла 100-тысячная Нива - автомобиль уникальный во всех смыслах. Причем произошло это буквально через пару лет после запуска модели в серийное производство. Первоначальный план производства на год составлял скромные 25 000 машин, но очень скоро он был увеличен вдвое, а затем еще на треть. В лучшие времена АвтоВАЗа доля экспорта Нивы доходила до невероятных 80%, машина продавалась в сотни стран! Что же такого уникального и интересного в советском внедорожнике 1970-х годов, который практически не изменился и по сей день?
Сегодня Луцкий автозавод «Богдан» (ЛуАЗ) официально называется Дочернее предприятие "Автосборочный завод №1» ПАО «Автомобильная компанія «Богдан Моторс». История этого предприятия знала и взлеты, и падения. А профиль деятельности за это время ему пришлось менять четырежды. Зато именно в Луцке выпустили первый в СССР переднеприводный автомобиль, на 15 лет раньше, чем АвтоВАЗ. И таких достижений у ЛуАЗа предостаточно. Но главное - завод и сегодня продолжает выпускать технику, осваивать нове модели и рынки.
Блиц-криг Третьего рейха на территории СССР 1941 года никак нельзя было назвать непринужденной прогулкой. Среди причин, которые сдерживали тактику молниеносного продвижения, была непроходимость дорог средней полосы - масса из грязи и воды была настолько вязкой, что нередко даже гусеничные тягачи становились малоэффективными. Именно поэтому немцы решили создать машину особой мощности, вот только оказалось, что расход топлива у такого автомобиля просто запредельный.
В октябре 2020 года исполнилось 60 лет с момента схода с конвейера первого микролитражного украинского автомобиля ЗАЗ 965 "Запорожец". И с этой даты принято считать, что в Украине появилось свое производство легковых автомобилей. 60-летний юбилей ЗАЗ-965 на самом Запорожском автозаводе предпочли не отмечать, но зато его с размахом отметили фанаты и любители ретро. Функцию организатора, вместо ЗАЗа, на себя взял запорожский музей «Фаэтон». Здесь не только автомобиль представлен в трех вариантах: предсерийная версия, ЗАЗ-965 и экспортный вариант - ЗАЗ-965АЭ «Jalta» («Ялта»), но и по случаю дня рождения "Запорожца", сотрудники музея заказали торт и организовали пробег «ЗАЗиков» по центральному проспекту Запорожья. Было красиво и зрелищно.
В Советском Союзе было довольно много необычных изобретений и технических диковинок, среди которых можно назвать и ЗИЛ-113Г. Автомобилистам того времени хорошо известно и второе его название-прозвище – «Чебурашка». Стоит сразу отметить, что эта машина была самым скоростным из всех имеющихся в СССР грузовиков. Зачем конструкторам и производителям понадобился автомобиль этого класса, способный передвигаться с такой высокой скоростью?
Споры о том, какой микроавтобус стал самым первым в мире в автомобильном мире сродни попыткам выяснить что появилось раньше – курица или яйцо. По версии многих экспертов автомобильной истории, именно эта машина претендует на звание первого минивэна, выпускавшегося, условно говоря, серийно.
13 августа 1959 года с завода шведского автомобильного гиганта Volvo вышел новенький автомобиль Volvo PV 544, оснащенный последней новинкой – трехточечными ремнями безопасности.
Быстрый взгляд на приборные панели и рулевые колеса различных грузовых моделей Mercedes-Benz ясно показывает техническую трансформацию, которой на протяжении последних десятилетий подвергался так называемый интерфейс человек-машина (HMI). Тут четко прослеживается желание постоянно улучшать эргономику, эксплуатационный комфорт и процесс передачи данных.
В ходе боевых операций Второй мировой войны войска Красной Армии захватили большое количество вражеской автомобильной техники. Так, в результате зимнего контрнаступления 1941 – 1942 гг. у врага было отбито 15 049 автомобилей. В битве на Волге (1942 – 1943 гг.) фашисты потеряли 80 438 автомашин, а при разгроме под Корсунь-Шевченковским – около 10 тыс. ед. При освобождении Крыма противник потерял 7 036 автомобилей, а во время операции «Багратион» в Белоруссии (1944 г.) – 57 152 ед. Рассказ о наиболее распространенных трофейных авто, которые несли службу в РККА, читайте в нашем материале.
