Самым классическим примером Keicar «360сс-эпохи» является Subaru 360 , который был первым автомобилем массового производства компании Fuji Heavy Industries подразделения корпорации Subaru.


Он имел ряд инновационных функций, которые были с успехом реализованы при разработке этого очень небольшого и недорогого «народного» автомобиля. Он появился на свет во исполнении решения правительства Японии по созданию такого доступного «кейкара» с двигателем не больше 360 сс, когда большинство жителей в Японии не могли себе позволить приобрести автомобиль.

Размер кузова и мощность двигателя были разработаны таким образом, чтобы соответствовать Японской классификации «Кейкаров», не нуждающихся в лицензии для управления таким автомобилем.

В Японии он сразу получил прозвище «божья коровка».
Создание этой модели было значительным шагом от таких микроавтомобилей как Iso Rivolta Isetta , что выражалось в наличии четырех колес и 4 мест для пассажиров.

С марта 1958 по 1971 год в Японии было произведено 392000 единиц этого популярного автомобиля. Производство этой модели прекратилось, когда 360-ый был заменен на Subaru R-2 . Основными конкурентами и «одноклассниками» для Subaru 360 были появившийся в 1961 году Mitsubishi 360 , в 1966 году Daihatsu Fellow и Suzuki Fronte в 1967 году.

Маркировка «360» в названии модели соответствовала объему его очень небольшого 2-тактного рядного 2-цилиндрового 356 кубового двигателя с воздушным охлаждением, установленного поперечно сзади, бензин и масло перед двигателем смешивались автоматически в нужной пропорции и подавались отдельных из бензо и маслобака . Многие из конструкторских идей при проектировании этого автомобиля пришли от инженеров из бывшей Nakajima Aircraft Company , которая стала впоследствии Fuji Heavy Industries .

«360-й» был оснащен 3-ступенчатой механической коробкой передач и достигал максимальной скорости в 60 миль в час. Он весил менее 1000 фунтов, что освобождало его от обычных правил безопасности США.

При появлении в 1958 году двигатель 360 имел мощность 16 л.с. (12 кВт). К концу производства, мощность возросла до 25 л.с. (19 кВт) и до 36 л.с. (27 кВт) для твин- карбюраторного двигателя в качестве опции.

С 1961 года, на базе Subaru 360 начал выпускаться грузовик и фургон с плоским носом Sambar , которые были также подготовлены к использованию двигателя 360 сс.

Многие малые предприятия стали очень успешным благодаря небольшому размеру пикапа для узких улиц, который обладал быстротой, легкостью в управлении и большой экономией топлива.

Так же на базе Subaru 360 строился самый маленький в мире микроавтобус Subaru 360 Van

В Соединенных Штатах, объем двигателя был увеличен до 423 сс помощью серии двигателей Subaru EK51 в период между 1960 и 1966 году. Такой автомобиль был известен как Subaru 450, и также на внутреннем японском рынке ему дали имя Subaru Maia .

Примерно 10 000 автомобилей серии 360 были экспортированы в США и продавались по цене $ 1297. Subaru 360 экспортировались в США Malcolm Bricklin , прежде чем он начал изготавливать свои собственные автомобили.

В 2000-х годах , модель «360» остается очень популярной темой для коллекционеров, и ценятся наряду с такими мини-автомобилями, как 2CV и Morris Mini .

Хотя автомобиль был в первую очередь популярен в Японии, его совсем не забыли даже на таких рынках, как США.
Этот один из самых маленьких автомобилей в мире очень часто появляется в японской аниме-сериях, таких как Pokémon и GetBackers , а также в гоночных видеоиграх , например Gran Turismo и Auto Modellista .




















Универсал Custom






Пикап Subaru Sambar 1961 год



Самый маленький в мире микро автобус Subaru 360 Van. Производился на шасси Subaru 360 в 60-х годах.


скачать dle 10.5фильмы бесплатно

---