Во всём мире мотоконцерны производят байки с приводом на заднее колесо, поэтому модель мотоцикла Megola, имеющая мотор спереди, сильно отличается от стандартного.

Такое необычное решение - расположить карбюраторный двигатель прямо в переднем колесе - пришло талантливым немецким инженерам, в начале прошлого века. В 1918 году, Фридрих Коккерелю и один владелец маленькой фирмы, которая выпускала дешёвые мопеды, приступили к работе.

В результате, к 1921 году был готов абсолютно новый мотоцикл, отличавшийся от всех остальных. На него установили бензиновый пятицилиндровый двигатель, объёмом 640 кубических сантиметров, прямо в переднее колесо. Он развивал мощность 14 лошадиных сил. Над такой необычной мотоконструкцией плодотворно трудились несколько инженеров, в течении 3 лет. Запускался с "толкача", поэтому необходимо было некоторое время бежать рядом с мотоциклом, разгоняя его.

Кроме этого, отличительной особенностью стал коленвал. Он сделан неподвижным, а блок цилиндров вращается вместе с колесом вокруг него.

С правой стороны колеса расположили топливный бак, откуда самотёком бензин поступал в карбюратор "Pallas". От него горючая смесь распределяется в цилиндры, через патрубки и кольцевой канал картера. С левой стороны расположили бачок для масла. Масляный насос находится в районе ступицы.

Оба бака сделаны одинаковые формы и объема. На самом деле это не какой-то дизайнерский ход инженеров, а конструктивная особенность. Дело в том, что четырёхтактный двигатель употреблял масла ровно столько же, сколько и бензина.

Приборную панель сделали скромной. Датчик давления масла, под ним спидометр, между указателями, по бокам, две контрольные лампочки.

Мотоцикл Megola оборудован двумя типами тормозов, оба на заднем колесе. Барабанный-привод педаль и ленточный-с ручным приводом. Из-за того что в конструкции не было сцепления, для остановки необходимо глушить мотор.

Источникскачать dle 10.5фильмы бесплатно

---