добавлено:27-06-2018, 10:49 | добавил: admin | комментов: 2 | категория: Новости мира | просмотров: 831
Сучасні технології дозволяють творити дива, в тому числі в дорожньому будівництві. З роками спеціальна техніка розумнішає, рішення стають ефективнішими, а матеріали міцніше. Як будують траси в різних куточках світу?
Гарант німецької якості
Кілька років тому найстарішій німецькій автотрасі виповнилося вісімдесят років. І це не щаслива випадковість, а результат по-справжньому якісної роботи. Головна особливість німецьких доріг – щільна багатошарова «подушка» з піску, гравію та глини, що йде на глибину до двох метрів. Саме вона забезпечує надійність майбутньої дороги. При заливці покриття німці віддають перевагу бетону. Він і міцніше, і надійніше, і довговічніше. Коли бетонний автобан висихає, його накривають спеціальною плівкою. Це «покривало» захищає бетон від впливу сонячних променів і опадів, оберігаючи його від можливих руйнувань. Гарантійний період експлуатації німецьких доріг один з найдовших у світі – до 30 років.
Залізобетонна надійність
Всі американські «хайвеї» зроблені з бетону. Асфальтом дороги покривають лише для того, щоб відтягнути терміни капітального ремонту. На практиці бетонні траси з гарантією терміну експлуатації 25 років служать майже вдвічі довше. У Х’юстоні та Далласі функціонують дорожні ділянки, запущені ще в 1960-х роках, які з того часу не ремонтувалися. «Подушку» роблять з гравію, піску та глини. А ще додають розчин вапна чи хлориду кальцію. Тому підкладка здатна ефективно утримувати вологу, при цьому не просідаючи. Потім на підкладку укладають два шари асфальту в 5-7 сантиметрів, щоб забезпечити гідроізоляцію. На асфальт кладуть арматурну сітку і заливають її бетоном висотою в 30 сантиметрів від одного термічного шва до іншого.
Під наглядом суспільства
У чеських доріг своя фішка – їх будівництво контролюють звичайні люди. Серед спостерігачів хтось з місцевої влади, людина від об’єднання автомобілістів та представник дорожніх служб. Ця трійця контролює весь процес будівництва і має дуже великі повноваження. Якщо хоча б комусь з них щось не сподобалось і він це аргументував, виробник переробляє дорогу. Також цікаво, що чеські дороги будують лише влітку. А за працю під час дощу можна втратити ліцензію.
Тепло під ногами
За якістю дорожнього полотна скандинавські країни стабільно входять в першу десятку рейтингів, попри суворий північний клімат. Наприклад, фінські дороги навіть на ділянках з нестабільним грунтом поводяться не гірше німецьких автобанів. Щоб полотно не просідало, фіни вводять в підкладку з торфу або глини спеціальні стабілізуючі добавки. Цікавий факт – у північних країнах роблять «теплі» пішохідні доріжки, зупинки, залізничні платформи і автодороги. Виявилось, що підігрівати полотно часто вигідніше, ніж щороку закуповувати і використовувати реагенти і протиожеледні матеріали. Тепер підігрів доріг активно використовують в США і Канаді.
Источник
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:
