В последнее время я часто имел дело с кроссоверами Audi. Кстати, в прошлом году проводил тест SQ5 TDI plus. Хорошо это помню, поэтому у меня были большие ожидания относительно преемника. В отличие от других моделей Audi, предыдущие Q5 сильно "потрусило" - с 2008 года автомобильная промышленность изменилась до неузнаваемости. У Audi появились уже виртуальные панели и современные системы безопасности. В конце концов, они попали на борт Q5. Просто Audi, vol. 1
Сходство интерьера Q5 с другими моделями Audi огромные. Но это вовсе не является недостатком. Материалы, качество сборки, внимание к деталям - все это создает атмосферу роскоши. Нет сомнений в том, что ты сидишь в автомобиле премиум-класса. Audi мастерски смешивает классическую кожу с алькантарой, алюминий и мягкий пластик. Здесь даже заглушка прикуривателя является радующим глаз пустяком. Здесь немного строго, но мне такой современный минимализм по душе. На консоли и высоком центральном тоннеле находятся только те кнопки, к которым водитель должен иметь непрерывный доступ, а больших габаритов сенсорная панель облегчает управление навигацией.
Задние пассажиры оценят сдвижной диван. Большое пространство для колен, ноги и головы найдут здесь даже рослые люди. Однако, во втором ряду комфортно будет ехать только двум пассажирам. Все через массивный центральный тоннель. Он такой высокий и широкий, что третьему пасажиру постоянно придется сидеть в положении - ноги на ширине плеч. Шпагатом я бы это не назвал, но комфортными условиями тоже.
Просто Audi, vol. 2
Ты сидишь высоко. В конце концов, это кроссовер, хотя положение за рулем, немного бы снизил. Ее плюсом является отличная видимость во всех направлениях и чувство габаритов автомобиля при маневрировании на парковке. Недостаток - впечатление езды в упряжке. Это характерно для всех кроссоверов (внедорожников), не только от Audi.
Слово комфорт здесь можно спрягать на все случаи. Подвеска тихая и достойно справляется с неровностями. Система выбора режима движения Drive Select имеет 6 заводских настроек (в том числе allroad и lift/offroad), а кроме того, мой любимый - individual, в котором водитель сам решает все. Однако различия между режимами не столь явные. В каждом чувствуется, что Q5 должен быть в первую очередь удобным. Хотелось бы, чтобы в наиболее спортивном режиме рулевое управление создавало чуть большее сопротивление, а подвеска была немного более зажата. Но это зарезервировано для SQ5.
При дальних скоростных путешествиях в Новом Ауди Q5 раздражать могут только другие водители. В салоне тихо, хотя - особенно на высоких оборотах - до ушей доносится звук клокочущего дизельного двигателя. Audi немного хуже проявляет себя на извилистых дорогах, требующих частого переключения передач. Правда, рулевое управление точное. Если вы планируете быструю езду, то позаботьтесь о том, чтобы переключить режим коробки из комфортного в динамический. В противном случае S tronic будет иметь моменты колебаний.
На каждом шагу вы чувствуете, что Audi напичкало Q5 современными технологиями. О безопасности заботятся система обнаружения других автомобилей в т.ч. и в мертвых зонах зеркал; которое рассчитывает расстояние до впереди идущего автомобиля; предупреждения, и даже торможения в случае необходимости; информирование о затруднениях в движении. Большой плюс также нужно добавить привод quattro.
Новые Q5 - это набор отличительных особенностей Audi. Ничем не удивляет. И хорошо.
Вывод
Новый Audi Q5 - это именно то, чего ожидаешь. Имеет роскошный и практичный интерьер, очень удобный и современный. Это элегантный минимализм в лучшем виде. Скука? Нет. Это просто Audi.
То, что нам понравилось: одеально собранные, высокого качества материалы в салоне; интуитивно понятное управление мультимедийной системой; удобная подвеска.
То, что нам не понравилось: иногда задумчивая коробка передач S tronic, массивный центральный тоннель мешающий размещению трех пассажиров сзади.
Audi Q5 2.0 TDI 190 Л. с. - технические характеристики
Двигатель: Бензин, R4, 1968 см3
Мощность: 190 л.с. при 3800 об./мин
Крутящий момент: 400 Нм при 1750-3000 об./минут.
Коробка передач: 7-ступенчатая, автоматическая
Привод: на четыре колеса
Размеры: 4663x1893x1659 мм
Колесная база: 2819 мм
Снаряженная масса: 1849 кг
Объем. багажник: 550/1550 л
0-100 км/ч: 7,9 сек.
Максимальная скорость: 218 км/ч
Средний расход топлива: 5,2 л/100 км (указанные производителем)скачать dle 10.5фильмы бесплатно

---

	Написал: seo (Гости) 26 сентября 2023 22:47 Зарегистрирован: -- | ICQ: {icq} | Комментариев: 0
	When your website or blog goes live for the first time, it is exciting. That is until you realize no one but you and your.Interesting topic for a blog. I have been searching the Internet for fun and came upon your website.I’m going to read this. I’ll be sure to come back. thanks for sharing. and also This article gives the light in which we can observe the reality. this is very nice one and gives indepth information. thanks for this nice article...Hello, I have browsed most of your posts. This post is probably where I got the most useful information for my research. Thanks for posting, maybe we can see more on this. Are you aware of any other websites on this subject.i love reading this article so beautiful!!great job! https://www.digitekprinting.com/
	Цитата