Электробусы по-украински: когда и как будут запускать новое производство
добавлено:22-01-2019, 09:26 | добавил: admin | комментов: 0 | категория: Новости Украины | просмотров: 53

Электробусы по-украински: когда и как будут запускать новое производство

В Украине будут выпускать электромобили. Шаг к этому сделали предприниматели, которые импортируют китайские электробусы. Пока речь идет о крупноузловой сборке, но со временем долю украинских узлов в них собираются довести до 60%.

Как будут «украинизировать» китайский электробус
О начале собственного производства и открытии новых инженерных вакансий объявила компания «Скайвелл Украина», известная тем, что импортирует из Китая электробусы для украинских городов. Теперь она ищет инженеров, электротехников, схемотехников, электронщиков, которым обещает зарплату от 10 до 50 тыс. грн. «В 2019 году мы планируем привезти в украинские города 50–100 электробусов. Чтобы обслуживать электробусы и выпускать к ним зарядные станции, расширяем штат специалистов. Сейчас у нас работает 27 человек, ориентировочно нам нужно еще от 50 до 170. Зарядные станции – полностью украинская продукция, которая уже сертифицирована главным производителем «Скайвелл» в Китае. А потом начнем крупноузловую сборку автобусов», – говорит «КРАПКЕ» представитель «Скайвелл Украина» Арсений Абдураимов.
Электробусы по-украински: когда и как будут запускать новое производство

Собирать в Украине электробусы начнут в 2020 году. Сначала полностью из китайских комплектующих, а когда процесс наладят, долю украинских деталей будут увеличивать.

«Мы постараемся довести долю украинских деталей минимум до 60%. Постепенно начнем замещать от чего-то мелкого и дальше аж до электроники. Сначала будем ставить свое стекло, резину, провода, жгуты, фары, обшивку. Это уже даст 20–30% локализации. Ее можно достичь буквально в первый год. Также сейчас в Украине очень активно ведутся переговоры об освоении месторождений лития. Мы надеемся, что со временем сможем ставить и наши аккумуляторы. Возможно, в перспективе будем изготавливать свои кузова», – делится планами Арсений Абдураимов.
И добавляет, что материнская компания в Китае рассматривает возможность экспорта электробусов, собранных в Украине, на рынок Европы. Но это зависит от того, как будет развиваться украинский филиал. «Слишком уж много в Украине бюрократии, канцелярской волокиты, которая сильно тормозит развитие. Если сравнивать с тем, как развивается Китай, то мы сейчас стоим на месте», – заключает предприниматель.

Что с собственными разработками
Среди украинских проектов можно упомянуть электробус «Электрон Е191» общей вместимостью 100 человек, изготовленный совместным украинско-немецким предприятием «Электронтранс». Однако таких автобусов за несколько лет выпущено всего несколько штук. Их часто показывают на выставках, куда они приезжают своим ходом, но дальше дело не идет.
Электробусы по-украински: когда и как будут запускать новое производство

Эксперты в этой сфере говорят, что идеи есть у многих, но все упирается в отсутствие денег для старта. Об этом рассказывает и владелец компании «Электромобили» Александр Туз, который разработал суперэкономичный двигатель для электрогрузовиков, но был вынужден положить проект в ящик.

«Мой двигатель расходует всего 4 кВт электроэнергии на 100 км. Например, двигатель в Tesla тратит 20 и более киловатт, Nissan Leaf – 14, Renault – от 8 до 12 кВт. Если мой двигатель потребляет в четыре раза меньше, то это дает нам возможность или больше проезжать на той же емкости батареи, или сделать батарею легче. Прошлым летом мне в руки попали 18 китайских электрогрузовиков, которые на одном заряде проезжали 60–80 км. Я поменял электропривод, электронику, и сейчас они проезжают 300 км. Их грузоподъемность – 1 т, но можно брать и до 5 т. Если ограничить пробег 100 км и оборудовать грузовики еще и солнечными панелями, автомобили вообще смогут не включаться в розетку, а полностью питаться от солнца. Зарядное устройство стоит 600 долл., а инвертор – 1700 долл.
Но пока я свой проект приостановил. Ведь в Украине как хотят? Чтобы кто-то сделал что-то за свой счет, а затем подарил государству или общественности. Я не богаче Петра Алексеевича. Поэтому мне сначала надо подзаработать за границей, а потом уже дарить общественности», – говорит Александр Туз.

Нужно добиваться сертификации в Европе
В Украине есть много производителей зарядных станций и соответствующей инфраструктуры. На тематических выставках (таких как Plug-In Ukraine, EcoDriveExpo, «Экология предприятия») это направление представляют несколько десятков компаний. Однако пока они испытывают трудности с признанием у производителей электромобилей. Об этом говорят в самой среде электромобилистов.

«В основном речь идет о том, что компании покупают китайские комплектующие и собирают из них зарядные станции. Компаний очень много. Одни более известные, другие менее. Но проблема в том, что они изготавливают преимущественно «медленные» зарядки, на которых надо заряжаться от трех до семи часов. Украинцы еще ни ментально, ни материально не готовы платить за такие услуги по 6 грн за киловатт заряда. Будущее за суперчарджерами, «скоростными» зарядками. А суперчарджеров пока производят мало.
Впрочем, главное требование – чтобы все они были сертифицированы. К сожалению, никто из украинских производителей не получил стопроцентной сертификации у европейцев, хотя почти все заявляют: у них с сертификацией все в порядке. Ничего подобного, такого и близко нет. Наличие сертификации очень важно. Она означает, что зарядка соответствует техническим требованиям, которые выдвигает производитель. Если произойдет скачок напряжения, из-за некачественной зарядки в автомобиле могут перегореть комплектующие. Во Франции два года назад сгорела Tesla, и компания Keba (производитель зарядной станции) возместила владельцу полную стоимость автомобиля. Можем спросить у наших производителей, согласны ли они поступить так же. В Умани на автомобиле Leaf как-то «коротнул» инвертор, и производитель зарядки отказался возмещать ущерб. Сказал: «Это не наши проблемы», – объясняет владелец компании Ecotachki Роман Деркач.

Источникскачать dle 10.5фильмы бесплатно



Вернуться

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:

Добавление коммента

Ваше имя*
Ваш E-Mail:*
Комментарий:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Навигация

Наши партнёры

Голосование

Панель управления

Популярные новости

Архив