Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч
добавлено:22-10-2020, 13:01 | добавил: admin | комментов: | категория: АвтоИстория | просмотров: 446

Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч

В Советском Союзе было довольно много необычных изобретений и технических диковинок, среди которых можно назвать и ЗИЛ-113Г. Автомобилистам того времени хорошо известно и второе его название-прозвище – «Чебурашка». Стоит сразу отметить, что эта машина была самым скоростным из всех имеющихся в СССР грузовиков. Зачем конструкторам и производителям понадобился автомобиль этого класса, способный передвигаться с такой высокой скоростью?
Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч

История грузовик «Чебурашка» началась с лимузина ЗИС-115

А началось все с лимузинов, выпускаемых для правительства на этом же машиностроительном заводе, где производились и грузовые авто ЗИЛ. Как правило, на легковые автомобили правительственного класса всегда устанавливались мощные двигатели, потребляющие огромное количество топлива.

В период испытательных мероприятий и тестирований за лимузинами всегда ехал еще и бензовоз, который передвигался гораздо медленнее. Поэтому лимузины отрывались от сопровождающего их грузовика на большие расстояния.
Естественно, после того, как бензин в баке заканчивался, им приходилось ждать машину с топливом. Иногда на это уходили часы.

Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч

Первый грузовой автомобиль, развивающий скорость до 120 км/ч

Чтобы как-то нейтрализовать эти несостыковки и неудобства, заводские конструкторы разработали грузовой автомобиль, способный развить достаточно высокую скорость. За основу ими был взят ЗИС-115, один из лимузинов, который был списан.

Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч

Скоростной грузовик перевозил топливо для лимузинов

К нему пристроили бортовую платформу и кабину от ЗИЛ-157. По итогам они получили полуторку, передвигающуюся со скоростью от 110 до 120 километров в час. Кого-то может удивить то, что машина была именно бортовая. Но для того времени это явление вполне закономерное. По какой-то причине тогда топливо перевозилось не в одной большой цистерне, а в бочках, установленных на платформе.

Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч

В 1980 году появился усовершенствованный грузовик ЗИЛ-113Г

Результат всех порадовал, так как проблема была исчерпана. В 1980 г. было принято решение усовершенствовать «скоростной» грузовик. В ходе проведенных инженерами работ появился ЗИЛ-113Г. Внешне он несколько отличался от своих собратьев достаточно низкой для этого класса машин посадкой.

Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч

Грузовой автомобиль поражал богатой как для советского автомобиля комплектацией

Но и это не единственное, что вызывало удивление. Дело в том, что салон этого грузовика имел ряд особенностей. Сиденья в нем были кожаные. Также присутствовал ряд опций, среди которых и рулевая регулировка. Все они обычным легковым автомобилям советского производства тогда были недоступны.

Обновленная «Чебурашка» была укомплектована двигателем на триста лошадиных сил, автоматической коробкой передач, шасси от ЗИЛ-114 (лимузина) и кабиной от ЗИЛ-131 – военного авто. Это чудо техники могло без проблем разогнаться до скорости 170 км/ч. В девяностых годах прошлого столетия на заводе задумывались о серийном выпуске этих грузовиков(правда не понятно для чего), но все так и осталось нереализованными планами.

Зачем в СССР производили грузовики с комфортом лимузина, способные разгоняться до 170 км/ч

Кожаный салон, регулируемый руль и автоматическая КПП, для советских автомобилей это была невиданная роскошьскачать dle 10.5фильмы бесплатно



Вернуться

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:

Навигация

Наши партнёры

Голосование

Панель управления

Популярные новости

Архив