С 1946 по 1958 год Львовский мотозавод выпускал исключительно велосипеды, а первую моторизированную модель В-902 для Львовского завода разработали в Харькове, в ЦКТБ Велостроения. Но уже следующая серийная модель, ЛЗМ МВ-042 «Львовянка» - это плод работы львовских конструкторов под началом В. Омельченко. Ажурная «Львовянка» была абсолютно не похожа ни на одну из моделей советской мотопромышленности. Несмотря на то, что по своей конструкции она фактически была мотовелосипедом (название МВ так и расшифровывается – мотовелосипед), но штампованная рама и капотные щитки делали ее похожей на мопед. К тому же, "Львовянка" получила амортизацию маятника заднего колеса, телескопическую вилку, что в сочетании с подпружиненным сидением делало поездку более комфортной, чем на любых мотовелосипедах.



«Львовянка» комплектовалась и более мощный двигатель Д5 (1,2 л.с.), в отчичие от В-902, которая комплектовалась мотором Д4 (мощность 1 л.с.). Двигатель Д-5 рабочим объемом 45 см3 имел диаметр цилиндра 38 мм, ход поршня — 40 мм. Степень сжатия — 6,0. Зажигание — от магнето, с постоянным опережением 3,2—3,5 мм до ВМТ. Вес «Львовянки» - 35 кг.



Конструкция узлов трансмиссии включает фрикционное двухдисковое сухое сцепление и втулочно-роликовую цель, которая служит передачей от двигателя к заднему колесу (передаточное число 4,1). Моторная и ножная цепи более короткие, чем на мотовелосипеде В-902.



Старт производства МВ-042 «Львовянка» состоялся в 1963 году, а в 1965 году ей на смену пришла модернизированная версия МВ-042М, которая получила уже два амортизатора в задней подвеске. Такая версия выпускалась еще два года до 1966 г.



Несмотря на продолжительное время выпуска на конвейере (почти 4 года) сегодня найти «Львовянку» в рабочем состоянии – большая удача. Еще большая редкость – это ЛЗМ МВ-042 в исполнении для выставок. И именно такая «Львовянка» оказалась в коллекции AC Heritage.скачать dle 10.5фильмы бесплатно

---