Электрокары и холод: о чем не скажут производители
добавлено:5-12-2019, 11:11 | добавил: admin | комментов: | категория: Электрокары и всё о них | просмотров: 383

Электрокары и холод: о чем не скажут производители

Если эту зиму вы впервые встречаете в статусе владельца электрокара, то вам будет полезно знать о небольших «подводных» камнях, которые могут слегка омрачить поездки на новом автомобиле
С приходом зимы владельцев электрокаров ожидает ряд неприятных сюрпризов, о которых они и не предполагали, покупая автомобиль в теплое время года. И обычной заменой шин, жидкости для стеклоомывателя и охлаждающей жидкости двигателя, как в автомобилях с бензиновыми или дизельными моторами здесь не обойтись.
Стремясь отвоевать свою долю рынка, производители электрокаров внушают потенциальным владельцам, что батарейные автомобили дешевле в использовании, чем их собратья с традиционными двигателями внутреннего сгорания. И в этом есть доля правды, поскольку в большинстве развитых стран количество бесплатных зарядных станций для электрокаров постоянно увеличивается, а электричество дешевле бензина и дизельного топлива практически везде.
Кроме того, и сами производители устанавливают собственные зарядные сети, на которых заряжают свои электрокары бесплатно, по крайней мере, в течение какого-то времени. Но есть и нюансы, о которых предпочитают умалчивать.

Например, в большинстве исследований, проводимых по заказу автопроизводителей, утверждается, что при низких температурах запас хода электрокаров уменьшается на 20-25%, хотя на самом деле разница между летним и зимним диапазоном в зависимости от пары переменных может достигать 50%.

Одна из них – использование кондиционера, подогрева сидений и рулевого колеса. Активация этих функций буквально на глазах съедает заряд аккумулятора. В холодное время года придется прогревать салон автомобиля и аккумулятор, а это требует дополнительных временных затрат. Даже если это вы сможете делать это дистанционно через приложение на смартфоне, готовиться к поездке придется заранее.
Диапазон сокращается вдвое, а это означает, что кому-то придется отказаться от привычного маршрута и прокладывать новый с учетом наличия зарядной инфраструктуры и доступности терминалов.

Максимальную производительность батареи электрокаров обеспечивают при температуре от 15 до 27 градусов Цельсия. Отклонение в ту или иную сторону приводит к уменьшению пробега. Согласно исследованию Американской автомобильной ассоциации (ААА), проведенному несколько месяцев назад, в жаркую погоду расходуется около 17% заявленного запаса хода, тогда как в холодную диапазон сокращается почти вдвое.

Несмотря на то, что современные электрокары напичканы всевозможными датчиками и компьютерами, учесть реакцию батарей на холод они не могут. Это приводит к тому, что бортовой компьютер показывает приблизительные данные о запасе хода. Современные батареи и холод не совместимы.
Большинство владельцев электрокаров считают, что полезная емкость их аккумуляторов составляет от 0 до 100%, но в действительности это не так. Этот показатель зависит от ряда факторов, включая температуру аккумулятора, температуру в салоне, дорожные условия и стиль вождения, и может уменьшаться на 40-50%.

Это нужно учитывать, если вы живете в стране, где зарядная инфраструктура только начинает появляться. Но самое интересное, что несмотря на отрицательную реакцию электрокаров на холод, в последние годы наибольшей популярностью батарейные автомобили пользуются в странах Северной Европы.
Например, в Норвегии в 2018 году продажи электрокаров составили 31% от общих продаж новых автомобилей, что является самым высоким показателем в мире. К 2025 году эта страна планирует полностью отказаться от бензиновых двигателей. Секрет успеха Норвегии в щедрых государственных льготах и стремлении населения сохранить экологию.

Источникскачать dle 10.5фильмы бесплатно



Вернуться

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:

Íàâèãàöèÿ

Íàøè ïàðòí¸ðû

Ãîëîñîâàíèå

Ïàíåëü óïðàâëåíèÿ

Ïîïóëÿðíûå íîâîñòè

Àðõèâ