добавлено:23-10-2017, 14:10 | добавил: admin | комментов: 1 | категория: Советы автолюбителю | просмотров: 406
Середина осени для автомобилиста — горячая пора: надо подготовить "железного коня" к суровым дорожным условиям и переобуть "тапки" на "валенки" — поменять летнюю резину на зимнюю. И если другие подготовительные работы (замена жидкостей, проверка ходовой) подождут, то с резиной затягивать не стоит: уже сегодня температура ночью понижается до 4 °С.
В Украине, как и в большинстве стран Европы, рекомендовано менять резину, когда среднесуточная температура упадет до 7 °С, а в договорах некоторых СК обязательным условием является замена резины до 15 октября. Сделать это необходимо, потому что летняя (более мягкая и эластичная) во время морозов дубеет, превращаясь в коньки. Состав же зимней резины отличается добавками, которые не позволяют ей твердеть. Поэтому автомобилисты имеют комплект зимней и летней резины, менять которые производители рекомендуют после 3—5 сезонов полноценной езды. А значит, с выбором столкнется каждый: и новичок, и бывалый водитель. Чтобы разобраться с заменой, мы обратились к главному механику автопарка Александру Иваненко и сотруднику шиномонтажа Юрию Козухе.
"Арктика" или "Европа"?
Среди некоторых автомобилистов бытует мнение, что можно ограничиться всесезонной резиной. Но сейчас ее предлагают все меньше производителей, и найти ее на отечественном рынке непросто. Дело в том, что такая резина пригодна для мягких зим с плюсовой температурой. В наших условиях она дубеет, но чуть меньше летней, а летом не обеспечивает хорошего сцепления с дорогой в связи с излишней универсальной жесткостью. Поэтому от идеи сэкономить на одном комплекте резины откажитесь: это экономия на безопасности. Кроме всесезонной, существует так называемая "скандинавская" (арктическая) и "европейская" зимняя резина. Первая предназначена для снежных заносов и сугробов, имеет более выраженный и жесткий рисунок протектора, с крупными грунтозацепами по краям колеса: она буквально вгрызается в снег или лед. Но отсутствие широких прямых каналов затрудняет быстрое стекание воды. Такая резина хороша для езды за городом и холодных регионов Украины, горожанам же лучше выбирать европейский тип резины: она имеет широкие продольные каналы для отвода воды, которые скрепляются мелкими ламелями. Такой рельеф обеспечивает комфортную езду по мокрым дорогам и снежной кашице.
Шипы — защита или проблема
Иногда можно встретить на авто значок "шипованная резина", который означает: не подъезжай близко, в резине — шипы. Новички уверены, что это как минимум круто, хотя не всегда так. Да, шипы — алюминиевые, пластиковые, с твердосплавным сердечком, или просто металлические вставки по плоскости колеса в определенной последовательности, — обеспечивают хорошее сцепление колес с гололедом или укатанным снегом, буквально "врезаясь" в ледяной настил. Но в городских условиях, на асфальте, они ведут себя не лучшим образом: авто может пробуксовывать и скользить, а тормозной путь порой увеличивается на треть. Скольжение и заносы на поворотах, плохая управляемость автомобилем — минусы шипованной резины. Кроме того, она при эксплуатации в городских щадящих условиях быстрей изнашивается, а цена ее в 1,5 раза больше обычной качественной. Учитывать следует и скоростной режим на шипах: при скорости более 120 км/ч шипы начинают вылетать, и резина буквально сгорает. Поэтому погонять на ней не удастся. Хотя для поездок по холодным снежным регионам нашей страны в трудную минуту пробуксовки на льду шипы сыграют положительную роль.
Только новая, для городов — "европейка", для сел — "скандинавская"
Середина осени для автомобилиста — горячая пора: надо подготовить "железного коня" к суровым дорожным условиям и переобуть "тапки" на "валенки" — поменять летнюю резину на зимнюю. И если другие подготовительные работы (замена жидкостей, проверка ходовой) подождут, то с резиной затягивать не стоит: уже сегодня температура ночью понижается до 4 °С.
Размер имеет значение!
Порой можно встретить лихачей на широких колесах. Эксперты уверяют, что это совершенно необоснованный выбор: резину нужно ставить того радиуса, который рекомендует производитель. Ведь ее параметры зависят от свойств самого автомобиля: вес, колесная база, расположение элементов подвески. Необходимый размер колеса, как и рекомендуемое давление в шинах, указано, как правило, на водительской стойке, двери пассажира или в документации к авто. Замена просто резины или резины на дисках — задача простая и недолгая, но все же ее лучше предоставить профессионалам: они проконтролируют правильное расположение протектора и сделают балансировку колес. Сделать это можно на шиномонтаже: в зависимости от радиуса, это обойдется от 250 до 400 грн. Хранить "сменную обувь" без дисков лучше вертикально, на дисках — горизонтально, каждое колесо в своем пакете. Резина не любит прямых солнечных лучей, поэтому предпочтительно темное место или все тот же пакет, например, если место хранения — балкон. Впрочем, можно оставить в так называемых "отелях для резины", что обойдется приблизительно в 50—60 грн в месяц за комплект резины и 70—80 грн, если резина на дисках. При установке резины ее лучше менять местами от сезона к сезону либо каждые 8 тыс. км. Например, ту, которая в прошлом году была на передних колесах, поставьте назад: это обеспечит равномерный износ.
Где, почем и как выбрать резину
Выбирать резину лучше не из самой дорогой линейки (она может отличаться лишь новизной модели), но и не самой дешевой: экономия приведет к потере безопасности. Очень важный параметр — дата изготовления: новую резину лучше брать того года, в который вы планируете ездить. Дело в том, что срок годности резины, которую не эксплуатируют, как правило, не превышает 3 года. Год производства всегда указан на внешней части колеса. Отправляться за покупкой можно либо в интернет, либо в специализированные магазины. Всегда требуйте сертификат соответствия, который подтверждает, что эта резина пригодна для езды на территории нашего государства. Гарантию на резину можно купить дополнительно, по желанию: если выскочит "грыжа" в период гарантийного срока, такое колесо заменят. Обойдется эта услуга в среднем в 150 грн/год, но нужно приезжать регулярно (раз в месяц) на осмотр колес.
Покупать резину лучше в межсезонье, когда нет ажиотажа. В Украине купить одно зимнее колесо самого ходового 13—15-го радиуса можно за 700—2000 грн, в зависимости от страны производителя. Отечественная, российская и китайская — дешевле, а вот французская, немецкая и финская ощутимо дороже. Выбирая резину, внимательно осмотрите ее: все надписи должны быть четкими. На покупку захватите текстильную перчатку и проведите ладонью в перчатке в направлении рисунка протектора: чем лучше скользит перчатка, тем лучше будет сцепление колеса с дорогой. Достаточно мягкие и эластичные шины не задубеют и в лютую зиму. Те, кто хочет сэкономить, часто посматривают в сторону б/у резины, но этого делать не стоит. Даже если визуально протектор не очень вытерт, а продавец уверяет, что резина "почти новая" — вы не знаете наверняка, в каких условиях она эксплуатировалась и хранилась, и сколько ей еще "жить".
Источник
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:
