добавлено:2-10-2017, 10:41 | добавил: admin | комментов: 33 | категория: Советы автолюбителю | просмотров: 968
В истории мирового автомобилестроения известно не мало случаев, когда попытка создать инновационную машину оканчивалась неудачей. Маркетинговые просчеты, низкая надежность, высокая стоимость, идеи, опередившие свое время, — все это убивало на корню даже лучшие из проектов. Нередко неудачи отдельных моделей становились причиной банкротства автокомпаний.
1. Volkswagen Phaeton (2002)
Золотое правило успеха премиальных автомобильных брендов заключается в том, чтобы начать с дорогих автомобилей, а уже затем создавать более доступные модели, а не наоборот. Поэтому для немецкой компании, известной такими машинами, как Golf, проектирование дорогого роскошного седана было опасным шагом. Покупатели таких машин пекутся о своем имидже и поэтому скорее купят не автомобиль «народной марки», а, например, седан Audi A8, выпускаемый той же корпорацией.
2. Audi A2 (1999)
Даже сейчас концепция Audi A2 выглядит привлекательно. В салоне автомобиля с комфортом размещаются четыре человека. Что же не понравилось покупателям в этой компактной маневренной машине с легким алюминиевым кузовом обтекаемой формы?
3. Aston Martin Lagonda (1976)
Спортивный седан Aston Martin Lagonda продемонстрировал полный отход от традиционных британских консервативных традиций. Это же стало и причиной неприятия машины у потенциальных покупателей. К тому же, футуристическая электроника, которой был начинен салон, часто выходила из строя. Автомобиль выпускался четырьмя сериями с 1977 по 1990 год, всего собрали 645 экземпляров.
4. Citroen C6 (2005)
За последние годы французский автопроизводитель Citroen выпустил несколько сказочно странных автомобилей. Одна и самых ярких моделей - C6, которая конкурирует с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Klasse. Это и сыграло против автомобиля: большинство покупателей выбирает немецкую сдержанность, предпочитая ее вызывающему французскому дизайну.
5. Chrysler Gas Turbine (1963)
В 1963 году американский автогигант Chrysler выпустил на дороги первые серийные автомобили с газотурбинным двигателем. Эти силовые установки уже использовались на самолетах и кому-то показалось хорошей идеей поставить их «на колеса». Но амбициозный проект закончился неудачно. Подвеска машин не выдерживала нагрузок, а расход топлива был огромным. Одна из модификаций автомобиля выдавала мощность 120 л.с., крутящий момент 576 Н•м и расход топлива на трассе 14 литров на 100 километров.
6. Honda Insight (1999)
Японский хэтчбек Honda Insight – это один из первых в мире серийных гибридов. Машина получила легкий обтекаемый кузов из алюминия, благодаря чему масса машины составляет всего 850 кг. Автомобильные журналисты дали хорошие отзывы о моделе, но экономного расхода топлива оказалось недостаточно для успеха продаж.
7. NSU Ro80 (1967)
Когда немецкий седан NSU Ro80 стал «Автомобилем года-1967», ему прочили успех и блестящее будущее. Новые технологии, примененные в модели, не имели аналогов среди одноклассников. Роторно-поршневой двигатель, полуавтоматическая коробка передач и отличная аэродинамика выглядели многообещающе. Но новый двигатель конструкции инженера Ванкеля оказался ненадежным и быстро выходил из строя. Машина заслужила плохую репутацию, и фирма NSU быстро обанкротилась.
8. Chevrolet Volt / Opel Ampera (2012)
Электромобиль Chevrolet Volt, известный в Европе как Opel Ampera, смог отпугнуть покупателей, и это факт. Возможно, причиной стали многочисленные новые технологии, примененные в новой модели, а также проблемы с надежностью и высокими затратами на ремонт.
Источник
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:
