Советы бывалого. Ошибки, которые совершают водители, пересев на машины с АКПП после механики
добавлено:19-11-2020, 11:25 | добавил: admin | комментов: | категория: Советы автолюбителю | просмотров: 43

Советы бывалого. Ошибки, которые совершают водители, пересев на машины с АКПП после механики

Только ленивый не писал о том, как убить «автомат». Все написано и рассказано уже миллион раз. Но либо не все читают, либо забывают. Короче говоря, повторение - мать учения. На самом деле, поездки с дядей, папой и одним из его друзей натолкнули меня на этот пост. Эти трое товарищей переселились на автомобили с «автоматом» после механики.

Может
Начнем с того, что можно делать с автоматом. Вы можете стоять на тормозе неограниченное время, когда рычаг находится в положении «D». Коробке это нисколько не вредит, ведь устроена она не так, как на механике. Между тем, некоторые водители, впервые севшие на двухпедальную машину, то и дело переводят коробку на «парковку» или нейтраль, как на механике.

Вы можете, если будете достаточно осторожны
Можно поскользнуться на классической машине. Злоупотреблять этим, конечно, не стоит, ведь у некоторых АКПП нет отдельного радиатора охлаждения и в этом режиме они довольно быстро перегреваются, а это для них губительно.
Но пробуксовка сама по себе не страшна классической машине. Недаром классические внедорожники всегда делают с гидромеханикой (а вот роботы и вариаторы боятся пробуксовки).
Классический автомат очень спокойно относится к тяге с отягощениями. Однако здесь нужно быть осторожным, потому что нагрузки будут больше обычных, а это опять же теоретически может привести к перегреву. Но если речь идет о каком-то маленьком трейлере, с коробкой ничего плохого не случится.
Уменьшенный турбодвигатель, скорее всего, пострадает.
Машину с автоматом можно буксировать. Правда, не всегда и обычно очень и очень кратко. Чаще всего производители говорят о 30-50 км. Дело в том, что на неработающем двигателе масляный насос не работает и подшипники коробки не получают смазки.

Это невозможно
Теперь о невозможном. Завести машину с толкача однозначно невозможно. Это просто не сработает.
На морозе нельзя сразу начать движение - особенно резко, с большими грузами. Коробке, как и двигателю, нужно дать немного времени на прогрев, чтобы трансмиссионная жидкость стала менее густой. Делается это просто: стоя на тормозе, переведите рычаг в положение «R», постойте полминуты, затем переведите рычаг в положение «D» и постойте на тормозе еще полминуты. Потом обратно в «R», потом обратно в «D» - и можно идти. За эти две минуты двигатель и коробка передач немного прогреются. Можно начать плавное движение.

Самый простой способ убить АКПП - не менять масло. Помните: даже если производитель говорит, что масло залито на всю жизнь, это не так. В идеале масло нужно менять каждые 30 000 км, но мало кто это делает, так что хотя бы раз в 60 000 - неплохо.

Еще один нюанс - нельзя перевести коробку в нейтральное положение при спуске с холма накатом. Это не механик. Автомат при переводе на «нейтраль» не получает смазки, а это для него губительно, более того, когда потом на скорости снова включаешь «Д», возникает толчок, резкая ударная нагрузка на коробка.

И последнее. Переключение с «R» на «D» и наоборот возможно только после полной остановки автомобиля, а не на ходу, когда автомобиль еще немного катится.скачать dle 10.5фильмы бесплатно



Вернуться

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:

Навигация

Наши партнёры

Голосование

Панель управления

Популярные новости

Архив