Як правильно перевіряти гальмівні колодки
добавлено:17-03-2019, 13:06 | добавил: admin | комментов: 0 | категория: Советы автолюбителю | просмотров: 49

Як правильно перевіряти гальмівні колодки

В автомобілі не так багато деталей, які настільки відверто труться одна об одну без будь-якого мастила. Автовиробники багато зробили для того, щоб гальмівні диски і колодки не вимагали особливої уваги, але… І гальмівні диски і колодки зношуються неминуче, причому цей процес майже завжди “індивідуальний” і залежить від власника і умов експлуатації. Тим часом, відпрацювавши своє, колодки чесно виконують свою функцію до останнього міліметра накладки. Але коли в один не найкращий момент вони таки стираються "в нуль", так само майже "в нуль" падає ефективність гальмівної системи.
Ресурс гальмівних колодок, як і дисків, залежить від стилю їзди водія і декількох інших факторів.
На жаль, єдиної цифри пробігу колодок вам ніхто не назве, багато що залежить від стилю їзди водія і якості обраних деталей. Тому існує кілька способів, як правильно перевірити гальмівні колодки – щоб не залишитися без гальм раптово, далеко від дому.

Вбудовані індикатори – звукові. У автомобілів більш-менш високого класу використовуються пристрої, що подають водієві сигнал про те, що колодки треба міняти. Найпростіші – це звукові індикатори, металеві пластини, які при зносі фрикційних накладок при гальмуванні починають торкатися дисків і видавати характерний скрип. Але цей звук не слід плутати зі звичайним писком колодок, який означає лише те, що матеріали колодок і дисків підібрані невдало.

При деяких типах конструкції оцінити стан гальмівних колодок можна тільки, частково розібравши супорт.
Вбудовані індикатори – лампа. У дорогих машин в колодки вбудовують датчик, який при зносі накладок запалює на приладовому щитку тривожну лампочку або відповідне текстове повідомлення.
Скрегіт. У найпростішому варіанті недбайливий водій дізнається про кінець своїх колодок по неприємному скреготу, що супроводжує кожне гальмування. На відміну від «звичайного» писку колодок він грубий, часто супроводжується дрібними вібраціями, а ефективність гальмування помітно нижче штатної – власне, чого ще чекати від гальм, які намагаються зупинити автомобіль тертям металу по металу: сталева основа колодки (з відсутнім фрикційним шаром) по чавунному диску.
Візуально. Стерті колодки найнадійніше виявити оглядом. Оскільки для цього потрібно підвішувати машину і демонтувати колеса, операція це не найдоступніша. І тому власнику рекомендується вести записи пробігу, при якому здійснювалася заміна росхідників ходової. Перший контроль колодок потрібно робити орієнтовно через 10-15 тис. км пробігу.

Кому довіритись
Зазвичай стан колодок і гальмівних дисків перевіряється під час регламентного ТО, і тут важливо, щоб проводив його співробітник СТО компетентний і старанний. Адже справа в тому, що на момент перевірки колодки можуть бути ще цілком придатними до експлуатації, але сервісмен повинен уміти спрогнозувати, який вигляд вони матимуть до наступного планового ТО. І запропонувати водієві на вибір варіанти дій: спеціально перевірити колодки, скажімо, за 5 тис. км, або замінити їх зараз, превентивно, щоб вони гарантовано дослужили до наступного ТО.

Настільки різними можуть стати колодки комплекту з одного автомобіля. Три праві явно переробили відведений їм час.

На що дивитись
Якщо ви перевіряєте колодки і гальмівні диски самостійно, майте на увазі кілька тонкощів.
Обов'язково зніміть відповідне колесо – колодки розташовані по обидва боки диска, і вам потрібно буде оглянути обидві.
Мало переконатися, що одна (доступна для огляду) колодка не дуже зношена. Це не означає, що так само добре збереглася друга – і навпаки. Тому що з певних причин одна з колодок може стертися буквально «в нуль», при мінімальному зносі другої.
Заодно огляньте і гальмівні диски. Кожен автовиробник нормує їх товщину, але найбільш явні проблеми можна виявити і без штангенциркуля: високий буртик по краю, грубі борозни, тріщини на площині. Буртик і борозни іноді можна прибрати проточкою, а тріщини – сигнал до негайної заміни дисків.
На гальмівному диску можна помітити три види старіння: борозни, буртик і тріщина. Перші два дефекти іноді можна "вилікувати" мехобробкою.

Источникскачать dle 10.5фильмы бесплатно



Вернуться

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
НЕ ПРОПУСТИТЕ:

Добавление коммента

Ваше имя*
Ваш E-Mail:*
Комментарий:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Навигация

Наши партнёры

Голосование

Панель управления

Популярные новости

Архив